Сваляне на маслена помпа 156 2,4жтд

[r0sk0]

При мен също трака и никой не знае от къде идва звукът. Аз искам да го оправя да не трака, но в който сервиз отида всеки майстор ми казва че колата е за основен ремонт и че адски много пари ще струва ремонта...но според мен би трябвало да има начин да се оправи.

[Linkestis]

При мен също трака и никой не знае от къде идва звукът. Аз искам да го оправя да не трака, но в който сервиз отида всеки майстор ми казва че колата е за основен ремонт и че адски много пари ще струва ремонта...но според мен би трябвало да има начин да се оправи.

Твоята 2.4 ли е?Ако е и започва да "трака" когато загрее е възможно да е от веригата.Но ако е с друг двигател потърси мнение на компетентен майстор.

[r0sk0]

Твоята 2.4 ли е?Ако е и започва да "трака" когато загрее е възможно да е от веригата.Но ако е с друг двигател потърси мнение на компетентен майстор.

Да 2.4 е и да само когато загрее трака.Попитах колко ще струва ремонт на маслената помпа ако е възможен казаха ми някакви безбожни цени, а подмяната с друга е 800 лева просто абсурд.

[Linkestis]

Всичко опира до финанси..примиряваш се с факта че дрънка Няма само ти да си така ако това те притеснява.

--------------
r0sk0 поста на Ферариста:

По мнение на дизелари(аз от нафта не вдявам особенно) от мястото където балансиращия вал контактува с маслената помпа, прекъсвал се контакта, балансиращия вал се изключва от въртенето и тракането спирало, ама тва някакси наизуст го казвам....

Аз съм го чувал това не никога до сега не съм видял някои да го е направил.Но теоретично щом 140к.с. нямат баланс вал а 136к.с. имат,значи този вал не е от изключително значение.Ако имаш добър майстор може да се помъчиш за разрешаването на този отвратителен дефект при дизелите различни от 140к.с. нагоре.Защото реално погледнато съм чувал и за хора които дават 1000 лв. за смяна на маслената помпа заедно с веригата и резултата е доста краткотраен,тоест тракането се завръща бързо като за 1000 лв.

[ФЕРАРИСТ]

Свидетел съм как на две жетедета 2.4 им се прекъсна връзката между маслената помпа и балансиращия вал, и по думите на собствениците им, тракането не е същото вече.......на едната кола се беше счупила едната от пластините между който влиза бал. вал - просто там изглежда се появява луфт и тракането почва.....или поне така си мисля.......
Пак искам да уточня че не казвам нещо в което съм 100% убеден, щото нито знам с опит как трака дизел, нито съм чул след това как е, цитирам просто мнението на хората......
На Фиат Купето е същото там - балансиращ вал, закачен за маслената помпа.......махнах изцяло балансиращия вал, не съм палнал колата още, но доста купета си точат така, и не им е проблем......

П.П - тва на снимката е помпата на жтд, бал вал влиза в онва кръглото над надписа А598

[haljscho]

Обикновено се прави нещо от този род:
http://www.youtube.com/watch?v=2Zu5g...eature=related

Ако това не помогне има малко варианта:
1. Дълга тръба
2. Повечко сланина.

Ако след горната комбинация не става то е защото:
1. Тръбата просто не е достатъчно дълга
2. Малко са сланинките на човека, който се пробва

Елементарна сметка - тръба от 1.5 метра и 100кг човек създава статична сила от над 1500НМ. С динамична сила нещата отиват още по-нагоре.

Ако и след тази комбинация нещата не стават, то най-вероятно чупите всички камъни/вложки наред.

За да не чупите всички вложки, вадите оксижена, почервенявате гайката и нещата си идват на място

[164 td]

Да се понамеся и аз в темата.Лепен болт на колянов вал не се развива с гаиковерт.Заклещва се нещо някъде в маховика и с голямата тръба.При махнат картер заклещвам трупче между коляновиа вал и блока.И пак с голямата тръба-безотказно.За нагряване по вала и дума да не става!!!Лично аз лепя абсолутно всички отговорни болтове като на валове,маховици и сякви въртящи се тежки дингили.След време пробвам да развия с гаиковерта там където съм завил и залепил ама ядец.Точно това му е целта на това лепило-да държи на вибрации.С две думи малка ти е тръбата колега.Напъваи смело и успех.

[dimar]

Момци, един въпрос и аз да задам.... От вчера разглобявам Либра 2.4 за гарнитура на маслена помпа, и питането ми е: Може ли да падне помпата без да се маха картера?
Всичко съм откачил по помпата освен картера, помпата мърда но не иска да излезе. Дайте предложение какво да правя..

[alfista 96]

Момци, един въпрос и аз да задам.... От вчера разглобявам Либра 2.4 за гарнитура на маслена помпа, и питането ми е: Може ли да падне помпата без да се маха картера?
Всичко съм откачил по помпата освен картера, помпата мърда но не иска да излезе. Дайте предложение какво да правя..

Сваляш картера ,отвиваш цедката и тогава ще излезне и помпата.

[mirchozo]

Преполагам става дума за 136кс версия на 2.4?
В случай че имаш датчик за нивото на маслото, внимавай че много лесно се чупят.

[dimar]

благодаря колеги, свалих всичко, сега дилемата ми е дали да я залепя с REINZ или пак да сложа гарнитура между помпата и блока?

[mirchozo]

Тя една тънка метална беше доколкото помня, при мен я сложих същата и мазах тънко с въпросния силикон, стана перфектно, не прекалявай със силикона мажи тънко

[dimar]

не е метална тази дето махнах

[mirchozo]

Може и аз да се бъркам, ако е здрава не виждам защо да не я ползваш.

[dimar]

Гарнитурата е на парчета и яко спечена. Проблема е че ми казаха 60 лв. за нея и само на поръчка. Няма как да дам 60 лв за някаква извита хартийка. Лепя с REINZ пък да видим, милсля че няма да мръдне.